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選泉行世界:歐洲的城市回歸--無處不在的自行車系統


2008年6月底到7月初,參加第45屆IFLA會議,荷蘭Apeldoorn,Orpheus會議中心舉行,并借此機會與業內的一些朋友游覽了幾個歐洲國家,有了一些感觸。

       20世紀隨著汽車的引入使得傳統的交通模式發生了巨變,同時手機,互聯網的出現,我們再不需要使用城市的公共空間作為人與人交流的區域。街道作為傳統的聚會交流的場所,現在已經被大量的汽車所填充。因為缺少交流的空間以及適合停留的公共空間的稀缺,公眾缺少活動,也使得許多市民的健康堪憂。拒絕汽車,為城市創造更好的條件是一種歐洲現象。

選泉行世界8:歐洲的城市回歸--無處不在的自行車系統


體會一:無處不在的自行車系統

       自行車可以在荷蘭甚至很多西歐國家得到長足的發展,就本人結合相關文獻分析主要基于幾個原因:

        首先:歐洲的很多城市都很緊湊,規模也不是很大,以荷蘭的阿姆斯特丹為例,城市面積為170平方公里,人口為744736,而自行車的保有量為600000輛,而就以上海的浦東新區為例,城市面積為556平方公里,全區的常住人口為260萬(大概是2008年的數據)。

      其次,在于他們的自行車交通政策是總體交通政策不可分割的一部分。

      包括了:

           通過建立完善的基礎設施和道路安全保障措施為居民營造舒適的自行車和步行出行環境;

           確保持續可行的管理體制,通過對公眾全面的培訓和教育來提高市民的出行安全意識以及對非機動化交通的正確認識;

            給步行者和自行車者提供多種路徑選擇,與多種公共交通站點連接;

            在交通行業中鼓勵研發工業新設計并檢測其有效性, 建設如防盜竊系統、測速系統等示范工程,以提高城市安全等級。

           以及對機動車交通的限制的措施,包括更嚴格的停車措施,交通管制,停車場的減少等等。

 荷蘭鄉村的自行車道:    

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烏特勒支大學中的自行車道
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自行車停車場
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專門提供自行車運動的Hoge Veluwe森林公園

在這里有免費提供的自行車供游人使用,為了不打擾森林里的小動物,這些自行車是沒有響鈴也沒有燈。
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 城市公路兩側的自行車道

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城市里的自行車道
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火車站前的自行車停車場

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火車上的自行車車廂

選泉行世界8:歐洲的城市回歸--無處不在的自行車系統夾在自行車尾的車票信息

選泉行世界8:歐洲的城市回歸--無處不在的自行車系統

哥本哈根的努力----鼓勵自行車交通

       由贊助商和廣告商資助的大約2000輛“免費城市自行車”,這一自行車系統覆蓋了整個嘗試,租借方法和在超市租用購物手推車的方法一樣,將硬幣投入鎖內即可,很少的押金就可以從分布在城市里的126處租車點的任一處租借到這種自形成,并且在還車時收回押金。

   從1975年到2000年25年間城市的自行車輛增加了65%,而汽車數量雖然從1970年到1996年顯著增長,但整個市區的交通量保持穩定,到2000年,城市內還擁有3000多個停車位,其中2/3的停車位設在道路兩旁。 選泉行世界8:歐洲的城市回歸--無處不在的自行車系統

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相關參考資料:

Traffic and environment policy in the Netherlands;The Dutch Bicycle Master Plan 1990-96 文章來源:The Greening of Urban Transport

新城市空間(第二版)(丹麥)揚。蓋爾,拉爾斯。吉姆松著;何人可等譯

 

該文的版權屬于上海選泉建筑景觀規劃設計有限公司,照片拍攝人劉月琴,轉載請注明出處,謝謝。


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