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【園林2015年2期】專注“小而美”的設計——訪上海選泉建筑景觀設計有限公司創始人 首席設計師 林選泉

林選泉:碩士,高級建筑師,上海建設工程評標專家、兼職教授、上海世博會場地公共空間總設計師,世博建設功臣,2010年度“上海榜樣人物”(十大海派人物)。設計上追求“小而美小而精”,倡導“無為景觀”。 林選泉至今主持主創規劃設計81項,其中18項國際國內競標都獲得第一名。參編專著《2010年上海世博園區綠地景觀》、《上海世博會景觀綠化》出版《景觀設計--2010上海世博會???,發表論文與作品40余篇,作品獲得媒體40余次報道,在規劃建筑園林領域獲獎10余次。

“藝術、生態與人生”

《園林》:林總在學生時代成功舉辦過2次個人書畫作品展,你認為它對今天你的工作起到怎樣的影響?

  選泉:  我覺得自己是一個不“安分”、愛“折騰”的人。大學時代的書畫展當時在哈爾濱東北林業大學主樓開幕,包括一些省書畫家協會、團省委書記、哈工大、哈工程、黑大等有關人士都來參觀,記得展覽得到過好多媒體的關注報道,被黑龍江媒體譽為“黑龍江省學生自籌資金舉辦個人書畫展第一人”。而對我來說,首先這需要一種勇氣,因為我學的不是美術專業,非專業學生搞畫展在哈爾濱沒有人干過這個事。其次這是一種挑戰,畫展開幕式我沒能參加上,因為勞累過度上了醫院的手術臺。通過個人的力量籌集社會資金舉辦個人畫展,磨練了我堅韌的意志和執著的性格。
   其實我認為設計也是一樣,真正的大家也許也是愛“折騰”的,在和別人走不一樣路的時候找到自己獨到的視角,成就風格,我想,成就設計大家的過程會是孤獨和痛苦的。
設計需要創新,創新從模仿開始,就是對習慣的質疑,創新就是專注,要求把事情做到最好。
并因此不要墨守成規,也不要畏懼權威。如果只是一味地模仿,你最終只能成為一名匠人,成不了大家。

《園林》:我們現在對于一個設計作品的理念,說得最多的就是生態一詞,一般意義上的生態是一定空間范圍內,植物、動物、真菌、微生物群落與其非生命環境,通過能量流動和物質循環而形成的相互作用、相互依存的動態復合體。你是如何理解生態這個概念,真正的生態又應該是怎樣的?

  選泉:生態這個詞比較大,我從人文角度老子的《道德經》角度談理解,老子思想所蘊含的生存智慧特別是生態智慧是很好闡述,老子說“有物混成,先天地生。寂兮寥兮,獨立而不改,周行而不殆......人法地,地法天,天法道,道法自然”?!吧鷳B”講生命體和環境,講循環和相互作用。它像“道”,獨立長存而不改變,循環運行而不止息。將“自然”與“無為”融合為一,天地與我并生,萬物與我為一,以大自然為根本,遵循自然規律為前提,達到人與人、人與自然的和諧共生,這就是理想的“自然和人文生態”。資源節約、環境友好、社會公平、和諧活力的城市,是理想城市,生態城市。

    現在有很多生態材料、生態技術,談“真”的生態,應該引入LCA--生命周期評價理論,就環境影響要考慮使用前、使用中和使用后,整個循環周期都對環境影響最小。比如太陽能,從使用中看它是節能的,但是由于硅晶板分子材料穩定,所以不能進行降解,就會造成二次污染。所以,對于規劃設計,不凌駕于自然之上,倡導要與生態過程相協調,盡量使其對環境的破壞影響達到最小,維持大地生命有機體的健康與穩定。
    在設計中我們也是實踐這一理念,比如鷹潭市濱江公園設計,在總體布局上融入道家自然生態觀和陰陽的平衡觀。公園南部是有十幾米高差的老碼頭棚戶區,設計摒棄大開挖,而是順勢而為形成的三層臺地式景觀,,北部保留現有灘涂地,體現了由人工向自然的逐漸演化,并通過利用連續的濱江步行道串聯“老碼頭、火車頭廣場”以及“山水道銅主題廣場”等休閑游憩空間、營造“江、城、人、綠”有機的融合的濱水生態景觀。


    其實生態和人的一生是相似的,生老病死也有“周期”和“循環”,在整個人類社會的生態鏈中,每一個微小個體都不同的“能量”,你要定位自己在生態鏈中的位置和能量。這如同易經“乾”卦的“爻辭”所說的,從“潛龍勿用、見龍在田到或躍在淵、飛龍在天”,每個不同階段做好這個階段能做好事,安定寧靜,不浮躁、不隨流,不輕己,踏踏實實在崗位上做自己能做的事,把能做的事做到極致,就是對于人生生態最好的詮釋。

“表”與“里”

《園林》:隨著城市生活水平不斷提高,越來越多的人追求自然、生態的生活方式。伴隨著這一現象,很多的城市公園、居住區項目開始不斷打出生態牌,你如何看待此現象?

  選泉:我認為當下的城市建設還是太過注重于表面工程,而輕視了細節、忽視了本質上的東西。電影“一代宗師”經典臺詞“人活這一世,有的成了面子,有的成了里子,都是時勢使然?!泵媾c里就像硬幣的兩面,如果成就了“面子”,那么“里子”就要付出代價。城市建設注重生態是好現象,但“生態”是中性詞,不能想到的“綠色、自然、多種樹”就是生態的全部,比如大家都熟悉的“大樹進城”的例子,重金引進的大樹使城市的“面子”變好了,但影響了提供樹木當地的“里子”,因為破壞了生境。就像前面談到,要辯證、系統看待問題,從生命周期看待問題?!氨怼迸c“里”,對應城市設計就是“圖”和“底”關系。
    在謀求城市的可持續發展的過程中,實現了“城”與“綠”的圖底關系基本轉變是非常重要的,那種枝蔓結構的城市綠地網絡結構是“底”,“圖”是在其上生長出城市社區。要以“綠地”為底,為城市提供發展網絡構架。
    這個“綠地”是載體,在這個基礎上,各種功能要“孕育”,當然,生態保護是基底,但“生態”在城市這種“經濟-社會-自然”的復雜綜合體中,就不僅是“自然生態”,也同時應該是“人文生態”,不僅要考慮到綠地的生物和非生物元素,也要重視人的社會福利,也要實現人的游憩以及可達性。
    在“上海前灘濱江公園方案國際競賽”的設計實踐上,通過“邊界模糊”的處理手法將、友城雕塑公園、市民體育公園等五個公園協調統一,同時在綠的基底上,融入具有人文精神的“前灘左岸”,創造文化氛圍培育場所,融入多業態,混合會議展覽,教育辦公,餐飲商業,演藝文化等多元功能,滿足各層次人群需求,將“自然、藝術、運動、休閑”自然交織共融成的活力多樣、自然和諧城市公共空間。


《園林》:您認為如今我們在公共空間的整個設計過程中缺少了哪方面的因素或者步驟,我們又該如何去解決?

  選泉: 缺少多功能性的疊合、缺乏城市的融合,缺少人性設施的落實。 城市公共空間經常面對城市土地資源緊缺的問題?如何解決,為了實現以最少的土地實現最多的資源保護,其根本在于實現綠地的多功能性,這種多功能性表現在平面的城與綠,城與水的交融,而邊界問題的解決才能最終實現城-水-綠的融合,邊界的模糊,也體現在綠地本身的多功能,包括生態,游憩,文化展示等功能的垂直疊加。從公園到公共空間的轉變在于,綠是載體,在此基礎上各種功能孕育而生。生態是基底,根本在于實現自然生態與人文生態和諧共生,自然與自然,人與人,自然與人沒有距離。
    我們在許多城市公共空間“外表繁榮”,但“內容蒼白”。有了“綠量”卻沒有“質量”,“好看”但“不好用”,因為公共空間功能比較單一,參與性體驗性不夠,注重“自然生態”卻忽視了“人文生態”。有多少城市公園做到了全部對公眾開放,有多城市的草坪不用隔離欄維護,可以讓孩子自由嬉戲、情侶漫步,有多少城市能夠讓居民在居家附件就找到一塊休閑綠地,讓人能不受交通干擾,有多少城市在公共空間上合理布置了免費直飲水點、吸煙站、舒適座椅、噴霧降溫等人性設施,這些都是人文關懷和小細節,但卻在我們城市“野蠻生長”的十幾年中缺失了。
    另外,在整個設計過程中我們忽略了一個重要環節,那就是設計的“售后服務”,或者說“設計評價”,項目建成后,對“跟蹤調研、批評評論、總結得失”這個環節在園林景觀領域、景觀設計師不太重視。有時,對使用者的反饋調查反過來能大大促進前期的規劃設計。


    反觀自己,在主持“上海世博會場地公共空間設計”過程中,除了研究所有展館外的廣場體系、綠地體系、高架體系外,同時還對遮陽、降溫、坐椅、飲水、廁所、標識、照明等30多項配套設施進行系統研究、統籌布置。在世博會試運營首日以及世博期間高溫的7月,我們組織設計團隊帶著儀器針對自己設計的世博公共空間中的坐椅、遮陽、降溫、廁所、直飲水等服務設施的服務水平做問卷,向不同年齡層參觀者做幾百份問卷,最后通過整合數據、分析總結,提出解決方案同時反饋世博局,進行運營期間改善設計。世博期間除了在建筑學報、中國園林等刊發表專業論文外,我看到網上有人說“九死一生的世博會”之后,即排死、走死、擠死、渴死、熱死、餓死、憋死、吵死、累死,我整理了世博每天運營的各種數據和情況并結合自己4年的世博設計,以及多次的運營問卷反饋,開始寫設計評論,總結發表,針對“九死一生世博會”中的排死、走死等進行評論,批判世博、批判自己的設計,分析出現這種情況的問題所在,而這些也為我在今后的設計中提供理論支持。遺憾的是至今我沒能堅持把世博會的“九死一生”中各種“死”寫完。

《園林》:有人說如今的整個園林行業發展慢下來,沒有前幾年效益高,你是如何看待此現象的?
  選泉:
《周易》中“否極泰來”,老子的“有無相生”,萬事萬物都是相互聯系和作用的。我認為既然是“危機”,那么有“?!本驮杏小皺C”,行業發展腳步放緩,就能促進轉型,腳步放慢,在經濟不好的情況下反而能促進的思考。過去浮躁的時代設計師太匆忙,來不及想問題,只是不停地畫圖、趕圖。就像一個大機器,之前是不斷在運作,那現在就是停下來,該為這個大機器加油了。在匆忙的“趕路”過程中也能有心情欣賞下路邊的“風景”了。地產行業從“黃金時代”進入”“白銀時代”迫使大家思考如何更精細更人性設計,給產品提升設計附加值,種種跡象表明,在當下經濟放緩的移動互聯時代,是真正適合小微個人創業的時代,是真正最求設計品質的設計時代。

“小而美”

《園林》:你最近在做上海陸家嘴上海中心前的公共空間設計,你認為陸家嘴作為一個金融城的典范和先行者,其公共空間的景觀還缺少些什么或者還有哪些方面可以改進?
 
泉:1.7平方公里的陸家嘴金融城里林立著50多座高樓,匯聚著15萬人白領,但在“軟”環境上和紐約、東京等國際金融城相比,距離“宜居宜商”的環境有不少距,其實不僅是上?,F在很多城市中心區都面臨同樣一個問題,那就是在總體規劃時對公共空間考慮不夠,除了“硬”的建筑群外,“軟”的公共空間不是缺失,就是布局不合理,公共空間不怡人、沒有人情味,缺乏人性化設施,使用起來不方便,有空間卻沒活力。陸家嘴作為改革開放的龍頭,中國金融城的典范和先行者,對于它的研究有一定的代表性。我們通過現場及樓宇白領發放問卷、物業協調組織調查等多渠道廣泛調研,獲取關于交通、文化、信息等城市功能滿意度情況,總結出3大問題:打車停車難、餐飲吃飯難、行車認路難。用大眾語就是“路難走、車難停、樓難尋”。此外還有各種難困擾白領:便民健身難、信息聯動難、文化感知難等。


    真正影響人們生活其實是一些很小的方面,小到一個吸煙點、無線WIFI點、直飲水點、出租車揚招點、餐飲點、便民服務亭、移動廁所、雕塑小品、演藝舞臺、行人標識、停車引導標識、信息發布屏、街道照明、無障礙設施、健身步道等等。但是正因為這些和我們最直接接觸的小東西,才組成了我們日常生活的環境,而作為城市建設者管理者城市、城市規劃師、景觀設計師總是忽略忽視他們。

《園林》:針對上面你所提及的關于上海陸家嘴金融城目前所存在的一系列問題,你是如何解決的呢?
  選泉:
以前面說到的金融城白領面臨各種“難”題為導向,借鑒了國際金融城建設管理經驗,同時運用了我們主持的上海世博會公共空間的設計成果和運營管理經驗,系統研究并設計了陸家嘴金融城公共空間“八大功能系統”:公交候車系統、便民服務系統、金融標志系統文化展示系統、標識引導系統、信息發布系統、夜景照明系統、街道步行系統。再從這8大分系統細分出22個專項實施載體,從2011起分系統分專項逐一對小陸家嘴金融城公共空間進行實施改造,最終實現有“個性”和“人性”的“精致陸家嘴”。

       

   

 公交候車系統方面: 增設“金融城1路”環線巴士,解決白領上班“最后一公里”問題;完善出租車揚招系統,首期建設了7個智能出租車揚招點,新的候車亭增設排隊區、靠座、無線上網、信息發布等功能提升等候體驗。

 
    標識引導系統方面:優化行人標識指引系統,首期分級別增設了61塊綜合導示牌、17塊立桿指示牌、12塊地圖信息牌 、7塊出租車揚招牌。解決訪客游客“認路難”問題;優化停車引導系統,利用陸家嘴辦公大廈地下車位資源,設置2級停車誘導屏,并將它納入城市智能系統。緩解“行車方向不明”、“停車難”問題。值得一提的是,在路名牌的設計上,沿用2006上海APEC峰會間我們設計出的浦東新型道路名牌,采用了“一桿兩牌直角式”,能指示交叉道路信息,在文字內容上增加了路段的門牌號碼信息,運用“蓄光型自發光發光”材料,增加信息的夜間識別性。雖然這是一個小小舉措,但是社會反饋很好。路名牌雖小卻不小,它能反映城市道路設施是否真正做到“以人為本”。


    信息發布系統方面:增設不同類型LED信息發布屏,大屏提供金融股指信息發布;中小型信息屏可提供天氣、活動、演出等信息;合理設置WLAN熱點85個,實現陸家嘴的“無線金融城"。
    文化展示系統方面:該區域將打造多個固定和臨時演藝活動舞臺。首期在陸家嘴中心綠地配套完善了“陸家嘴夏季音樂節”的臨時舞臺和座椅等設施。將利用陸家嘴西路富城路公共空間,進行有主題化生活化的雕塑展示,打造世界級的城市雕塑巡展。
    在健身難的問題上,我們將打造健身步道滿足白領步行、慢跑或疾走休閑健身的需求。設計為“環一道”,首期公園環即對陸家嘴中心綠地進行改造,增加800多米易于行走、樂于停留的林蔭健身步道。


    便民服務系統方面:增設4處綜合便民服務亭、志愿者服務中心,在陸家嘴環路上增加交通辨識性的花箱,結合綠地設置多個早餐服務點、4處免費直飲水點、2處移動廁所,2處公共吸煙站、5處霧噴降溫點等人性設施。
    其實這些都是小的方面,即使一個小小的改變,都可以極大地方便市民,但是如何將小的設計做到精致,做到以人為本是值得我們深入研究的。

   

    陸家嘴有知名的中心綠地,雖然大但使用性可達性差,有美麗的濱江綠帶但間斷對內沒有連續,有繁忙的街頭但卻沒有可停留的綠地。針對問題,改造道路“線性綠地空間”,協調樓宇置換出“塊狀綠地空間”,并將線狀,塊狀公共空間有奇機串聯,整合,最終形成呈網絡斑塊分布的“陸家嘴口袋公園系統”,他們面積小,但安全、尺度宜人,內設人性實施,滿足不同人群需求,充滿活力和人文情懷。目前已經建成了東方明珠旁的“錦庭雨洪花園廣場”、大華銀行前的休閑綠地、竹園商貿區東方國際大廈旁的午后休閑花園、金洲街銀洲街東城路區塊線性公共空間提升、陸家嘴西路富城路區塊線性公共空間提升等。目前正在實施的是中國最高--上海中心大廈的外環境設計,我們以功能導向在上海中心四周構建一條曲線的白領休閑、健身步道,在其中有序穿插精致的休閑服務空間,并置入除霾降溫、吸煙站、直飲水、雨洪等人性化設施。

  

“以人為本”

《園林》:如今隨著城市化的加快發展,人們對于自然體驗的需求明顯加大,再者一線城市人口劇增導致原來的公共空間已不能滿足人們的需求,你認為未來的公共空間應當怎樣解決此類現象?


  選泉:
  今天中國城市化過程中最突出的問題就是如何合理利用城市土地,實現土地效益的最大化,對城市公共空間來說,城市土地資源高度稀缺所帶來結果就是面積數量稀少,可達性差等問題,城市綠道(Greenway)可以為城市土地可持續發展的提供了一種新的路徑,盡管綠道不是解決所有城市化發展過程中所遇到問題的靈丹妙藥,但是通過城市綠道多功能目標的實現,為實現更合理的保護城市的自然環境,為創造宜居環境提供可能。我們選泉設計另一位創始人就是研究城市綠道實現策略層面的,以達城市公共空間的集約有效。無論是中國還是世界視角,城市開放空間發展的趨勢呈現逐步走向綠色網絡連接、城郊融合的。城市綠道的構建,從宏觀空間層面上看,對城市空間結構的網絡協同效應目標,從微觀綠道載體層面上,通過多功能的疊加,實現占用少的土地實現更多功能的目標??偠灾?,通過城市綠道的建設與保護,強調綠道的連接性,促進開放空間網絡的協同效應,來對抗圈地式保護模式的脆弱性,強調更為主動的、系統的、動態的、多功能的看待城市開放空間。
    未來解決城市公共空間問題,更重要的是改變城市發展的思路,是從經濟以及交通快速發展的單一思維還是從生態保護,人本化關懷,創造一個開放空間連續系統的多思維角度。城市綠道就起到這樣一個思路轉變的作用。

《園林》:針對2015年元旦發生的上海外灘踩踏事件,你認為在公共空間的設計上通過哪些措施可以避免或者減少此類現象發生?

  選泉:外灘擁擠踩踏事件被政府定性為是一起對群眾性活動預防準備不足、現場管理不力、應對處置不當的公共安全責任事件。作為設計師我想從“設計技術細節”角度來看看是否存在設計需要改進的地方,以減少悲劇發生的后果。2007年開始啟動的上海外灘城市濱水區改造,方案階段采用國際競賽(7家境外3家國內),重大設計項目必然由境外機構中標國內設計機構深化實施,我們姑且不談境外機構的設計優勢,有一點值得注意,外資機構對“中國人口眾多”的中國國情沒有實質的概念,對外灘人流多到什么程度沒有確切概念。這就像上海世博會許多國家自建館對中國人流沒有概念,沒有或者象征性建設排隊等候區,面對“洶涌澎湃”潮水般的人流,讓中國武警出場維護秩序,要不熱門館的排隊人流侵占公共廣場順著展館繞好幾圈圈。外灘這一重點城市的特殊地段的濱水區改造更多從景觀綠化、休閑空間、步行系統、歷史人文、地下空間、機動車交通角度考慮,而對于外灘這個中外聞名的旅游圣地所面對的超高密度人流問題,需要采取得設計措施和空間應對策略缺少深入思考。

    反觀,我們主持的上海世博會公共空間可以作為一個參考,作為一次有預謀的“高密度”事件,設計從一開始就關注到高密度人流對場地設計的影響,世博前期做過人流分布的計算機模擬,對每個地塊出入口寬度根據人流測試確定跨寬度,設計以功能為導向,在規劃初期就對人流進行測算,結論是在一平方米中能容納的極限是4.6人,設計考慮到到80萬/天的極端高密度人流(事實是出現了103萬人流高峰)。因此在場地設計中要求外部場地空間設計基本以平地為主,幾乎不設臺階,也不設任何水體,場地上的許多配套設施如坐凳、遮蔭、舞臺、廁所等盡量采取可移動和可快速裝卸的特點。針對極端高密度人流與高溫天氣,在非餐飲高峰時段開放餐廳,讓人就坐避暑;地塊間楔形綠地不種灌木,便于人流應急疏散和通風。


    當然,與世博會稍有不同的是,外灘是一個開放的城市空間,人流的來去是無法控制也無法預測的,但并不代表它無跡可尋,上海市黃浦區公安局局長周正在2014年《公安研究》上發表的論文就顯示,外灘高密度人流是始終存在的。出事的“陳毅廣場”這個點是可以預測,官方定位為“外灘風景區人員流量最大,密度最高的區域”,因為是欣賞外灘建筑群以及浦東陸家嘴建筑群的最佳觀景位置,從當天晚外灘風景區的人流量達到了31萬人,整個外灘景觀帶的總面積只有才只有15公頃,事發時人均場地面積只有0.48m2。因此針對外灘陳毅廣場超人氣高密度人流場所,同時它還是人流聚散轉換的空間,要注意設置大的銜接空間(官方的陳毅廣場面積大概是2877m2);盡量不要設置臺階,而采用大型緩坡上升的形式;如果非要設臺階,就需要考慮更多的輔助設施或應急措施,去減少外灘此類事件的發生。例如通過在中間增設分流的欄桿,兩側利用交警輔助引導人流;一旦人流密集超過管理極限,就需要在旁邊設置一條緊急通道,就像高速路上的快速撤離通道。如果這些通道在沒有事發的時候利用率低,且影響設計整體,那可以借用現有措施,比如通往地下停車場的通道,我相信一般人不會去地下停車場逛的,所以它相對于景區,人流量低,所以在未來,地下車庫的通道需要和應急車道、外部空間整合,和景區整合,可以讓人從應急通道中撤離,讓救護車第一時間到達事發地點(更詳細內容,請訪問選泉設計博客與微信:細節決定生死--2015上海外灘踩踏事件的設計細節反思)。
    因此這次的外灘踩踏事件也在警醒設計師,我們眼里不能僅僅只盯著“大規劃、大項目”,也要腳踏實地關注以人為本的細節。一個細節,微觀的東西沒有關注好,往往會引發大的問題,正所謂千里之堤,潰于蟻穴。

    中國快速城市化給設計師提供一生難求的機遇,可能是出于經濟等原因,很多設計師覺得只有大尺度、大項目才“有可為”。這本無可厚非,老子說: “大而無外,小而無內”,我認為所謂“大小”只是相對而言, “小”也可“有為”。但是恰恰是小尺度才能與人的尺度相關,真正反映出是否做到“以人為本”。外灘踩踏事件也在警醒設計師,中國城市化發展到了今天,我們從不缺乏的絢麗的設計理念,而是腳踏實地的實實在在的實施,哪怕是小小的人性化設施,關注真正意義上的“以人為本”,關注“細節設計”,正所謂千里之堤,潰于蟻穴。這就是選泉設計所倡導的“小而美、小而精”,關注細節并做到極致。

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極致小美   無為景觀

園林景觀 丨 裝配式花園陽臺 丨 建筑設計 丨 城市街具


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2010上海世博會  陸家嘴金融城更新 上海中心大廈外環境  

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